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DEUTSCH
Vielen Dank,dass Sie sich für einen Subwoofer aus der Infinity Kappa Serie entschie-
den haben. Sie eignen sich für vielfältige Einsatzzwecke in Kraftfahrzeugen, und man kann sie in
zahlreiche verschiedene Gehäusetypen einbauen, so dass sie stets einen druckvollen Bass bei geringst-
möglichem Platzverbrauch liefern. Um die bestmögliche Basswiedergabe sicherzustellen, empfehlen
wir grundsätzlich, den Einbau von Kappa Subwoofern qualifizierten Fachleuten zu überlassen. Die
folgenden Hinweise sollen den fehlerfreien Einbau und die problemlose Inbetriebnahme Ihrer neuen
Lautsprecher so weit wie möglich erleichtern. Bitte lesen ie deshalb diese Anleitung erst vollständig
durch, bevor Sie mit dem Einbau beginnen. Bitte Quittung aufbewahren: Für alle Garantiereparaturen
und für versicherungstechnische Ansprüche werden Sie sie benötigen. Heben Sie bitte auch diese
Anleitung sorgfältig auf sowie die Originalverpackung.
WARNUNG
Überlautes Musikhören im Auto kann das Gehör
dauerhaft schädigen und von außen kommende
Verkehrsgeräusche übertönen. Die größtmöglichen
Lautstärkepegel, die sich mit Infinity-Lautsprechern
erzielen lassen, können bei Verwendung
leistungfähiger Verstärker den medizinisch noch
unbedenklichen Bereich für Dauerbeschallung
erheblich überschreiten.
Grundsätzlich empfehlen wir beim Fahren mäßige
Abhörlautstärke. Infinity übernimmt keinerlei Haf-
tung für Gehörschäden, Verletzungen oder
Sachschäden, die aufgrund unsachgemäßer
Benutzung seiner Produkte entstehen.
Je kleiner ein Abhörraum, umso schwächer werden
die Bässe wiedergegeben. Aus diesen schall-
physikalischen Gründen werden tiefe Töne im
Fahrgastraum unterhalb von 80 Hertz um beinahe
12 Dezibel pro Oktave gedämpft: je tiefer die
wiedergegebenen Baßfrequenzen, umso leiser die
Wiedergabe bei gleicher Verstärkerleistung.
Dieser Effekt, bekannt als „the vehicles transfer
function“ spielt beim Verlauf des Gesamtfrequenz-
gangs im Fahrzeuginnenraum eine wichtige Rolle.
Auf dem beiliegenden Datenblatt ist dieser
Frequenzverlauf des jeweiligen Kappa-Subwoofers
grafisch dargestellt, und zwar im Vergleich zum
Freifeldfrequenzverlauf (nicht eingebaut, gemessen
im schalltoten Raum).
Subwoofer aus der Kappa Serie eignen sich bestens
sowohl für den Einsatz in kompakten geschlos-
senen Gehäusen, als auch in solchen mit
Schallaustrittsöffnungen oder in vorgefertigten
Bandpassgehäusen. Von der Montage auf einer so
genannten unendlichen Schallwand (Free-Air-
Betrieb) raten wir allerdings ab, da die Belastbarkeit
durch das fehlende, dämpfende Luftpolster hinter
der Membran, geringer ausfällt.
Die Wahl der Gehäusebauart sollten Sie abhängig
machen von der Musikrichtung, die Sie am liebsten
hören, von der Verstärkerleistung, die für den
Subwoofer zur Verfügung steht, sowie davon, wie
viel Platz die Box für den Subwoofer in Ihrem
Fahrzeug an Anspruch nehmen darf.
GESCHLOSSENE GEHÄUSE
Am genauesten steuern lässt sich die Membranbe-
wegung eines Subwoofer-Chassis in einem ge-
schlossenen Gehäuse. Hier verträgt es auch viel
mehr Leistung als in jedem anderen Gehäusetyp.
Ausserdem lässt sich mit einem geschlossenen
Gehäuse ein präziseres präziseres Klangbild erzeu-
gen, als mit jeder anderen Gehäuseausführung.
Somit eignet es sich für jede Art von Musik.
Diese Gehäusebauart ist unkompliziert und oft
bereits vorgefertigt erhältlich. Zudem ist ein
bestmöglich ausgelegtes geschlossenes Gehäuse
immer kleiner als andere Bauarten, die für ein
bestimmtes Chassis optimiert sind und hat folglich
den geringsten Platzbedarf im Fahrzeuginneren.
GEHÄUSE MIT SCHALLAUSTRITTSÖFFNUNG
Gehäuse mit einer speziellen Schallaustrittsöffnung
liefern mehr Wirkungsgrad im Bereich von 40 bis
60 Hz, sind also lauter bei gleicher Verstärker-
leistung, hingegen im Tiefbass (unter 40 Hz)
merklich leiser. Denn bei diesem Gehäuseprinzip
fällt der Schalldruck in der untersten Oktave,
besonders stark ab.
Zudem verringert sich die Belastbarkeit, und die
Membranbewegung kann außer Kontrolle geraten.
Falls Sie also einen Verstärker mit kleiner Leistung
verwenden, wird dieser an einer Box mit Schall-
austrittsöffnung vergleichsweise mehr Bass schon
bei geringerer Leistung liefern. Bei Gehäusen mit
Schallaustrittsöffnung besteht ein spezieller
Zusammenhang zwischen Gehäusegröße, der
Größe der Schallaustrittsöffnung und den be-
sonderen Eigenschaften des jeweiligen Basschassis.
Daher muss man sich unbedingt an die
Bauvorschläge halten. Zwar gibt es einige vorge-
fertigte Boxen dieser Bauart, jedoch ist es schwierig,
sie einem bestimmten Subwoofer anzupassen.
Wenn Sie ein derartiges Gehäuse verwenden wollen,
raten wir Ihnen dringend, sich an Ihren autorisierten
JBL Fachhändler zu wenden, um es von ihm
anfertigen zu lassen. Dieser kann auch überprüfen,
ob Ihr Gehäuseentwurf korrekt ist, sofern Sie sich
zum Selbstbau entschlossen haben.
BANDPASSGEHÄUSE
Der maximale Schalldruck, den eine Verstärker-
Subwoofer-Kombination hervorbringen kann, lässt
sich am ehesten mit einem Bandpassgehäuse er-
zeugen. Dies geht allerdings zu Lasten der klang-
lichen Genauigkeit.
Allerdings bringt der Entwurf eines solchen Gehäu-
ses einige konstruktive Probleme mit sich und ist
ohne Computer sowie ohne spezielle Software für
Gehäuseentwürfe kaum machbar. Sie brauchen
außerdem einige an Erfahrung bei der Installation
ins Auto sowie handwerkliches Geschick im Um-
gang mit Holz. Zum Glück gibt es eine Menge
vorgefertigter Bandpassboxen, die alle bestmöglich
dafür ausgelegt sind, das letzte Quentchen Schall-
druck aus jedem Basschassis herauszuholen. Be-
achten Sie jedoch, dass Bandpassgehäuse zuweilen
ganz schön groß sein können und somit eine Menge
Platz in Ihrem Auto beanspruchen werden.
HÖREN SIE NICHT ZU LAUT
ZUR G
EHÄUASEAUSWAHL
BASSWIEDERGABE IM FAHRZEUGINNEREN