MANUAL DE INSTRUCCION ES
solamente al conectarlos con los botones moleteados que s e giran a la derecha.
Deslizar la abrazadera de la parte posterior ypresionar hasta ajustarla.
• Conectar el tubo azul a la baja pres ión del s istema de A/C.
• Conectar el tubo rojo a la alta presión del sistema de A/C.
4. Poner el interruptor principal (k,figura 3) en ON.
5. Abrir las llaves de los tubos de servicio girando el botón moleteado a la derecha
(figura 12). De este modo, el refrigerante puede entraren el vehículo.
6. Observe las lecturas de la presión en el lado bajo y alto guages múltiple. Si las
lecturas son cero, entonces reparan escape de sistema A/C o avanzan para limpiar
con as piradora la fase.
7. Abrir las llaves de alta y baja pres ión en el panel de control de la m áquina.
8. Apriete la llave SEL hasta que se encienda el testigo de "Recuperación"; a
continuación, apretar GO. Comienza entonces la fase de RECUPERACIÓN /
RECICLAJE:destella el testigo "Recuperación".
9. Durante la fase de RECUPERACIÓN /RECICLAJE, en la pantalla se mues tra la
cantidad de refrigerante recuperado del vehículo. Una vez completada es ta fase, la
máquina s e detiene yaguarda tres (3)minutos.
10. En ese lapso, la máquina descarga automáticamente el aceite usado. Es necesario
monitorear es ta fase para establecer la cantidad de aceite que se debe añadir al
vehículo. Cuándo la descarga de petróleo es completa, la medida, regis tra y vacía la
botella de la descarga del petróleo. Esta cantidad s e añadirá al sistema UN/C antes
de cargar. Cuándo no hay aumento en la presión de sistema, la bomba de vacío
empezará y evacuará el s eparador de entrada del petróleo dentro del VR-6000.
11. Si durante es te lapso de 3 minutos, restos de refrigerante que pudieran quedar en el
sistema de A/C provocan un aumento de pres ión, la m áquina vuelve automáticamente
a recuperar refrigerante. Una vez completada la fase, la m áquina emite una s eñal
acústica de alarma y mues tra el REFRIGERANTE DISPONIBLE.
12. Cerrar las llaves de alta y baja pres ión del panel.
13. Poner el interruptorprincipal en OFF.
14. Si se quiere, desconectar la máquina (ver DESCONECTAR LA MÁQUINA DEL
VEHÍCULO)
Efectuar las reparaciones que el sistema de A/C pudiera necesitar.
ELIMINAR GASES NO CONDENSABLES
A medida que en la bombona de almacenamiento de refrigerante s e acumulan gases no
condensables, s e crea una presión exces i va. El síntoma m ás evidente de exces o de
presión es una disminución del flujo de refri gerante durante el proceso de recuperación. En
la m ayoría de los casos, no se advertirá una reducción del ritmo de recuperación de
refrigerante hasta que la pres ión nominal de la bombona de almacenamiento llegue a 20
psig por encim a de la presión normal, tal como s e indica en la tabla de elim inación.
Controlar sihaygases nocondensables después de cada fase de recuperación. La tabla
que figura más abajo (figura 13) se usa para determ inar cuándo s e ha acum ulado un
excesode gases no condensables en la bombona de almacenamiento de refrigerante.
Proceder como se indica a continuación:
Debe es tar encendido el testigo de "REGRIFERANTE DISPONIBLE"; s i es neces ario,
apretar la tecla SEL para encenderlo.
1. Apretar una vezla tecla "ºF" para ver la temperatura de la bombona de refrigerante en
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