Polski Pług śnieżny – instrukcja obsługi
126
Prace związane
zprzeglądem
i konserwacją
Niebezpieczeństwo
skaleczenia
Przede wszystkim w tym urządzeniu
– Zatrzymać silnik.
–Wyjąć kluczyk zapłonu i ściągnąć
nasadkę ze świecy zapłonowej.
– Poczekać, aż silnik ochłodzi się.
Uwaga
Możliwe uszkodzenia urządzenia
Do wymiany części w urządzeniu
używać tylko oryginalnych części
zamiennych.
Czyszczenie urządzenia
• Urządzenie postawić na
utwardzonym, płaskim i poziomym
terenie.
• Przylepiony brud usunąć.
• Urządzenie wyczyścić pod
bieżącą wodą przez otwór
wyrzutowy i zostawić do
wyschnięcia.
• Wyczyścić silnik ścierką
i szczotką.
Smarowanie
Wszystkie części obracające się
i ruchome posmarować lekkim
olejem.
Nastawić ciśnienie w oponach
(STH 5.56, STH 8.66)
Zalecane ciśnienie w oponach
ok. 1 bar.
Prace związane z przeglądem
i konserwacją silnika
Patrz „Instrukcja obsługi silnika“.
Nastawienie sprzęgła napędu
ślimaka
(STH 5.56, STH 8.66,
STH 10.66 C)
Rysunek 3
Sprawdzić stan sprzęgła:
• Nacisnąć lewą dźwignię sprzęgła
(1) do przodu (Kierunek I); gumę
(3) przycisnąć. Linka sprzęgła (5)
musi być luźna. Jeśli zachodzi
potrzeba poluźnić (patrz „Zmiana
nastawienia naciągu sprzęgła“).
• Dźwignię sprzęgła (1) puścić.
Linka sprzęgła (5) musi być bez
luzu, nie może jednak być mocno
naciągnięta. W innym wypadku
zmienić (patrz „Zmiana
nastawienia naciągu sprzęgła“).
• Dźwignia sprzęgła (1) musi się dać
całkiem docisnąć. W przeciwnym
wypadku linka sprzęgła jest za
bardzo napięta i musi zostać
poluźniona (patrz „Zmiana
nastawienia naciągu sprzęgła“).
Nastawienie sprzęgła napę du
jazdy
(STH 5.56, STH 8.66,
STH 10.66 C)
Rysunek 1
• (Urządzenia z napędem
gąsienicowym) Dźwignię
nastawczą (Rysunek 4, poz. 1)
nastawić na pozycję III
(Transport).
• Dźwignię biegów (6) ustawić
na najszybszy bieg do przodu
(największa liczba).
• Przy puszczonej dźwigni sprzęgła
(2) przesunąć urządzenie do
przodu.
• Podczas przesuwania dźwignię
biegów (6) ustawić na najszybszy
bieg wsteczny „R “, a na końcu
na najszybszy bieg do przodu.
• Jeżeli jest wyczuwalny opór przy
przesuwaniu lub zmianie biegów,
należy linkę sprzęgła poluźnić
(patrz „Zmiana nastawienia
naciągu sprzęgła“).
• Przy przesuwaniu urządzenia
nacisnąć dź wignię sprzęgła (2).
Koła/gąsienice muszą być
zablokowane. W przeciwnym
przypadku linkę sprzęgła troszkę
naciągnąć (patrz „Zmiana
nastawienia naciągu sprzęgła“).
• Jeżeli nastawienie nie jest bez
zarzutu lub budzi wątpliwości,
patrz „Sprawdzanie napędu
jazdy“.
Zmiana nastawienia naciągu
sprzę gła
(STH 5.56, STH 8.66,
STH 10.66 C)
Rysunek 3
• Dla linek sprzęgła z tuleją
nastawczą (6):
–Naciąganie: nakrętkę (7)
poluzować ituleję nastawczą
(6) dokręcić.
– Luzowanie: tuleję nastawczą (6)
poluzować inakrętkę (7)
dokręcić.
• Dla linek sprzęgła ze sprężyną
odciążającą (8): przed
nastawieniem zostać odczepić
sprężynę, a potem znowu
zaczepić. Linka sprzęgła jest
prawidłowo wyregulowana, jeżeli
sprężyna przy sprzęganiu napina
się 2 do 3 cm.
–Naciąganie: nakrętkę
zabezpieczającą (9) przekręcić
do góry.
– Luzowanie: nakrętkę
zabezpieczającą (9) przekręcić
na dół.
Sprawdzanie napędu jazdy
(STH 5.56, STH 8.66,
STH 10.66 C)
Rysunek 13
Uwaga
Możliwe uszkodzenia urządzenia
Uważać przy przechylaniu
urządzenia ażeby
–urządzenie pozostało
w równowadze,
– paliwo lub olej nie dostały się do
filtra powietrza lub na zewnątrz.
• Śruby na pokrywie ramy
poluzować; jeżeli zajdzie potrzeba,
przechylić urządzenie do przodu.
• Przy zwolnionej dźwigni sprzęgła
napędu jazdy (Rysunek 1, poz. 2)
zmieniać wszystkie biegi; koło
cierne (2) nie może przy tym
dotykać tarczy napędowej (3).
W przeciwnym przypadku linkę
sprzęgła poluzować (patrz
„Zmiana nastawienia naciągu
sprzęgła“).
• Na każdym biegu dźwignię
sprzęgła napędu jazdy nacisnąć;
koło cierne musi przy tym dotykać
tarczę napędową. W przeciwnym
przypadku linkę sprzęgła
naciągnąć (patrz „Zmiana
nastawienia naciągu sprzęgła“).
• W razie potrzeby wyczyścić tarczę
napędową igumę na kole ciernym;
nie mogą być zatłuszczone.
!
